天眼查资料显示，淮安欣展高分子科技有限公司，成立于2010年，位于淮安市，是一家以从事橡胶和塑料制品业为主的企业。企业注册资本500万美元。通过天眼查大数据分析，淮安欣展高分子科技有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目3次，财产线索方面有商标信息1条，专利信息144条，此外企业还拥有行政许可4个。

当SpaceX的星链卫星在太空密集组网时，中国车企同样用另一种方式重新定义“上天”。吉利控股旗下时空道宇公司，已通过6次发射将64颗低轨卫星送入太空，建成中国首个规模化商用的低轨卫星物联网星座。“吉利星座”不仅填补了全球通信盲区，更将卫星技术深度融入汽车、渔业、能源等实体经济领域，让“太空基建”真正落地生根！

一、64颗卫星如何“造车”？

从2022年6月首轨九星发射，到2025年9月一箭12星完成一期组网，吉利星座的组网速度堪称“中国速度”。不同于传统航天企业的单星发射，时空道宇采用“整轨部署”模式：每次发射直接填满一个轨道面，例如2025年8月一箭11星、9月一箭12星的密集发射。这种“工业化造车”思维，让卫星生产周期压缩至28天，成本降低45%，年产能力达500颗。

在台州卫星超级工厂，卫星总装线借鉴汽车制造的模块化设计，从芯片焊接到整星测试全流程自动化。例如，卫星的“离轨帆”技术可在寿命结束时自动坠入大气层烧毁，避免太空垃圾；星间链路技术让64颗卫星自主协同，形成覆盖全球的“天网”，实现南北纬60°区域1-2重实时通信覆盖。这种“汽车级”制造标准，让单星成本降至千万级，仅为铱星二代的1/20。

二、卫星如何改变出行？

对普通用户而言，吉利卫星最直观的价值体现在智能汽车上。极氪001 FR搭载的车载卫星通信终端“吉时寻”，可在隧道、山区等信号盲区实现双向卫星通话和消息传输，通信成功率达99.15%。2024年杭州亚运会期间，近2000辆赛事用车依托吉利星座完成158.5万公里零失误定位；成都世运会的官方用车更在人群密集区实现厘米级避障，背后正是卫星高精度定位技术的支撑。

天津市瑞通预应力钢绞线有限公司

这种“永不失联”的能力，在应急场景中尤为关键。2024年某山区地震中，地面基站全毁，搭载卫星通信的吉利车成为救援队的“移动基站”，实时回传灾情数据。而在远洋渔业领域，阿曼数万艘渔船通过吉利卫星终端上传位置信息，钢绞线渔民可像使用手机一样与岸上通信，出海安全性大幅提升！

三、当卫星遇见实体经济

吉利星座的野心远不止于汽车。在山东日照的港口，中联重科的工程机械通过卫星实时传输运行数据，实现远程故障诊断；在沙特的智慧油田，卫星通信让油气管道巡检效率提升3倍。这种“卫星+产业”的融合，正在重构传统行业的数字化逻辑。

时空道宇已与20多个国家达成合作：在马来西亚，与ALTEL成立合资公司推广“卫星+智能车”套餐；在摩洛哥，与Soremar合作服务北非海洋经济；在中东，卫星通信终端成为渔船出海的“标配”。这些合作瞄准的都是“刚需市场”，比如中东渔业依赖远洋作业，非洲矿区缺乏地面网络，卫星成为解决实际问题的关键。

此外，吉利星座的通信协议、物联网数据接口均采用中国技术规范，如同5G出海一样，正在为全球数字经济建立新规则。例如，卫星遥感数据服务平台可提供1.25米分辨率的影像，帮助东南亚国家监测森林火灾；卫星导航增强系统则为无人机物流提供厘米级定位，推动低空经济发展。

时空道宇与沙特ATSS签署合作协议

四、与马斯克的差异化竞争

有人将吉利星座比作“中国版星链”，但两者实则分属不同赛道。星链是面向个人用户的高速宽带卫星，而吉利星座是服务于物联网的窄带通信卫星。这种差异化定位，让吉利在细分市场形成独特优势，其卫星通信模组体积仅为传统设备的1/3，功耗降低60%，更适合车载、船载等移动场景。

在商业模式上，吉利则探索出“硬件+服务”的闭环。卫星芯片、模组、终端全自研，车载设备与汽车销售捆绑，企业客户按通信量付费。这种模式让吉利星座在2025年实现每天3.4亿次通信能力，支持2000万用户，其中500万为高频用户，商业化进度领先国内同行。

结语：太空基建的中国范式

从“造车”到“造星”，吉利的跨界创新揭示了中国商业航天的独特路径，不是追求太空竞赛的噱头，不是刻意宣传的画饼，而是将卫星技术转化为实体经济的生产力。当64颗卫星在600公里高空织网，它们照亮的不仅是地球的通信盲区，更是传统产业数字化转型的新路径。这种“上天入地”的战略布局，或许比单纯的卫星数量竞赛更具启示意义，真正的航天价值，永远在于让科技回归人间烟火！